서울 창동 월천초등학교 앞길 어린이 보호구역 내에는 횡단보 도 2개, 과속방지턱 4개가 설치돼 있으며 보도와 차도의 경계턱에 가드 레일까지 쳐져 있다.

그런데도 지난해 3월 학교 정문 앞 횡단보도에서 1 학년 여자 어린이가 차에 치여 숨졌다.

과속방지턱도 속도를 줄이지 않고 신호까지 위반한 트럭 운전자의 안전 불감증 앞에서는 속수무책이었다.



최근 안전생활실천 시민연합(안실련)이 인천의 10개 초등학교 통학로 환 경를 조사한 결과 `매우 위험`으로 나타난 인천 구월동 만월초등학교 앞 사정은 매우 열악하다.
서행을 알리는 표지판과 과속방지턱은 학교주변에 통틀어 2개 정도에 불 과하며, 과속방지턱을 알리는 노란색과 검은색의 노면표시도 희미해져 있고, 군데군데 부서져 있었다.

또 과속방지턱의 높이가 불규칙해 과속방지에 전혀 도움을 주지 못하고 있었다.

95년 9월 제정된 교육부 규칙에 따라 정부는 통학로상의 어린이 교통안 전대책으로 `어린이 보호구역 지정.관리에 관한 규칙`을 마련해 시행하 고 있다.

이 규칙에 따르면 유치원과 초등학교 주 출입문을 중심으로 반경 300ｍ 이내 지점의 통학로상에 보도와 차도 경계턱을 설치해 차와 어린이를 근 본적으로 분리하며, 불법 주.정차와 노상 주차장 설치를 금지하는 `스쿨 존`설치를 규정하고 있다.

이는 성인보다 주변상황 인식능력이 떨어지는 아이들을 안전하게 보호하 기 위해서다.

스쿨존에는 여러 개의 과속방지턱을 설치해 차량속도를 30㎞ 이하로 제 한하는 내용도 포함돼 있지만, 대부분 학교는 2~3개의 과속 방지턱만 설 치하고 그나마 있던 방지턱도 주민들의 민원 때문에 낮아지거나 색이 바 래 제구실을 못하는 곳이 많은 실정이다.

규칙에 따르면 어린이 통학 안전을 위해 과속방지턱은 물론, 신호등과 교통안전표시, 노면표시 등과 도로반사경, 미끄럼방지시설, 가드펜스를 설치하도록 돼 있으나 제대로 된 곳은 거의 찾아보기 힘들 정도다.

안전생활 실천 시민연합이 2001년 7~10월 서울.부산.대전.광주.울산.인 천 등 전국의 6개 대도시 주변 초등학교 통학로 실태를 조사한 결과, 시 설면에서 가장 문제가 된 것은 보도와 차도의 경계 불분명과 과속 방지 턱의 부족이었다.

안실련의 허억 실장은 "어린이 보호구역인 학교 앞 통학로에 규정에 따 른 보.차도 분리대와 과속 방지턱 등이 제대로 설치되지 않아 사고발생 가능성이 매우 크다"며 "자동차 운행 속도를 시속 30㎞ 이하로 제한하기 위해서는 과속방지턱을 20m 간격으로 촘촘하게 만들어놔야 한다"라고 지 적했다.

<매일경제 2002.3.24>