교통사고가 질병보다 더 피해
전세계 5~29세 사망원인 2위…노력하면 줄일 수 있어

WHO 각국에 예방조치 요구


''''전세계 5~29세 연령대 사망원인 2위, 30~44세 연령대 사망원인 3위.''''
암이나 심혈관질환과 같은 질병을 두고 하는 말이 아니다. 1990년도 세계보건기구(WHO)가 발표한 세계 10대 부담 기여요인 중 상해 부문으로서는 유일하게 9위에 올라 세계를 긴장케 했던 도로 교통사고가 해를 거듭하며 새로운 위협으로 등장하고 있다.

WHO 자료에 의하면, 매년 전세계적으로 120만명 가량이 교통사고로 사망하거나 5000만명이 상해 및 장애를 겪고 있다. 이대로 방치한다면, 2020년에는 개발도상국 지역의 교통사고 사망률이 80%까지 증가할 것이라고 WHO는 경고했다.

WHO는 올해 세계보건의 날 화두를 도로교통 안전으로 삼고, “안전한 도로는 우연히 만들어지지 않는다(Road Safety in No Accident)“라는 슬로건 하에 도로 교통사고의 심각성 을 알리고 이로 인한 사망률을 줄이는데 앞장서고 있다.

지난 7일 세계보건의 날을 맞아 이종욱 WHO 사무총장은 “도로안전은 흔히 교통문제로 취급되지만 공공보건 문제이며 도로 교통상해를 사고로 여기지만 대부분 예방이 가능함에도 불구하고 많은 국가들이 교통사고에 대한 이해와 예방보다는 피해가 덜한 질병 퇴치에 더 많은 노력을 기울인다”며 각국의 도로교통에 대한 안이한 대처를 지적했다.

그는 “2004년 세계 보건의 날은 이와 같이 매우 중요하고 급속한 확산추세에 있는 공공보건 문제에 대해 세계의 관심을 집중시키는 기회가 될 것"이라며 "지금부터 2020년까지 수백만의 어른과 아이들을 죽음과 장애에서 구하기 위해 각국 정부가 필요한 조치를 통해 예방에
전력해 줄 것"을 강조했다.

도로 교통사고의 심각성은 개도국 지역에서 두드러지게 나타나고 있다. 2002년 전세계 교통사고 사망비율은 인구 10만명 당 19.0명이었다. 이중 선진국 평균이 12.6명인 반면, 후진국과 개도국은 20.2명으로 전체 평균을 웃돌고 있다.

가장 높은 비율을 나타내는 곳은 아프리카(28.3명)와 동부 지중해(26.3%) 지역으로 유럽 선진국의 11.0명과 큰 차이를 보였다. 이는 교통사고로 인한 장애로 조정된 수명(Disability Adjusted Life Years)의 90%를 차지하는 수치다.

WHO는 교통사고로 인한 사망과 장애를 줄이기 위해 선진국의 예를 들어 ▲안전벨트 사용
과 음주운전 추방 ▲차량개조를 통한 도로 이용자 보호 ▲속도제한 조치의 강화 등의 정책을 주문했다. 또한 "전세계적으로 매년 2500~3500만 달러 정도가 건강 관련 도로안전 연구에 지원되는 반면, 상대적으로 해가 덜한 질병 연구개발비로 수억 달러가 지출되고 있다"며 도로 교통안전에 관한 각국의 관심을 촉구했다.

우리나라의 경우는 ''''2002년 사망원인 통계결과‘에서 교통사고 사망자가 1992년 1만 3639명에서 9201명․사망률이 34.0명에서 19.12명으로 감소세를 보이고 있지만, 10대 사망원인 순위에서 여전히 8위를 지키고 있어 각별한 관심이 요구된다.



MEDICAL Observer
2004,4,12일자 26페이지