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| 심각한 대기오염 | 2002.05.27 | ||
작성자  관리자 |
조회수 530 |
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| 집을 나서면 숨쉬기가 두렵다. 지난 3월 하순 대한민국의 수도인 서울은 미세먼지 농도가 1000㎍/㎥을 넘어서는 사상 최악의 대기오염 상황에 노출됐다. 중국에서 발생한 황사가 황해를 건너 한반도를 강타했기 때문이다. 급기야 초등학교는 휴교령을 내렸고 방송에서는 가능하면 외출을 삼가라고 거듭 당부했다. 황사로 인한 피해가 심각하다는 판단에서였다. 하지만 황사보다는 자동차 배기가스로 인한 피해가 더 심각하다는 사실을 우리는 망각하고 있다. 우선 자동차 배기가스에 의해 발생한 미세먼지와 황사에서 발견되는 미세먼지는 그 조성방법이 다르다. 황사처럼 눈에 보이는 먼지나 폭 풍보다 눈에 잘 띄지 않는 자동차 배기가스 미세먼지가 건강에 훨씬 심각한 피해를 끼친다. 환경부에 따르면 서울시 대기오염물질의 85% 이상이 자동차 배기가스에 의한 것이다. 특히 전체 차량 중 3%에 불과한 대형 경유 차량에 의한 대기오염물질 배출량이 전체 36%를 차지하고 이들 경유 차량이 미세먼지의 100%, 이산화질소의 80%를 배출한다. 서울의 미세먼지 오염도는 선진국의 주요 도시에 비해 1.7~3.5배 높은 것으로 측정되고 있다. 지난해 런던, 파리, 도쿄의 연평균 미세먼지 농도가 각각 20ppm, 20ppm, 40ppm인 데 반해 서울은 71ppm을 나타 냈다. 서울 시민들도 가장 심각한 오염원으로 자동차 배기가스를 꼽는다. 지난해 말 한국정책평가연구원(수도권 주민 1400명 설문) 조사 결과 에 따르면 건강에 해를 끼치는 오염원으로 대기오염(61.6%)이 수질오염(15.8%), 쓰레기오염(9.4%)을 제치고 1위를 차지했다. ■대기오염 사망 교통사고 2배 미세먼지에 의한 사망자가 자동차 사고에 의한 사망자보다 더 많다는 보고서도 있다. 세계보건기구(WHO) 유럽지부의 최근 연구결과에 따르면 프랑스, 오스트리아, 스위스를 대상으로 대기오염에 의한 건강영향평가 결과 전체 사망자의 6%가 대기오염에 의한 것이고, 이 가운데 절반이 자동차 배기가스와 관련 있다. 이들 나라의 교통사고 사망자의 약 2배에 달한다. 우리는 대기오염에 대한 무방비속에 산다고 해도 과언이 아니다. 국민의 환경권을 책임지는 환경부조차 적절한 대응을 하지 못하고 있는 실정이다. 출퇴근길에 서울시청 앞을 지나가는 사람들은 대기오염 현황판을 본적이 있을 것이다. 현재 대기오염 정도를 나타내기 위해 환경부가 설치한 것이다. 그러나 이 현황판은 현재 시점의 오염도를 나타내지도 못할 뿐만 아니라 내일의 대기오염도를 예보하는 기능은 전혀 없다. 환경부 홈페이지에도 내일의 대기오염도에 대한 예보는커녕 오늘의 대기오염도를 확인할 수 있는 정보도 찾아볼 수 없다. 연세대 환경공해연구소는 미세먼지에 의한 급성 사망자는 연간 1053 명으로 오존에 의한 급성 사망자보다 많다고 밝혔다. 오존예보제처럼 미세먼지에 의한 대기오염예보제가 필요하다는 지적이다. ■자동차 규제 필요하다 시민환경연구소 이종현 박사는 구멍 뚫린 서울시의 대기오염 관리실태를 고발한다. 서울시 대기환경개선 실천계획은 2002년까지 대기오염 총배출량을 97년 대비 33.2% 삭감하고 2007년까지 54.2%를 삭감한다는 계획이다. 그러나 2001년 현재 서울시의 대기오염도는 이산화질소의 경우 대기 오염 개선대책이 적용됐음에도 불구하고 개선 전인 2002년 추정치(36 ppb)보다 높은 37ppb이고, 미세먼지 역시 개선 전 2002년 추정치(66 ㎍/㎥)보다 높은 71㎍/㎥ 수준으로 나타났다. 대기오염도가 개선되기는커녕 계속 악화되고 있다는 분석이다. 대기 오염물질 배출 총량은 감소하는데 대기오염도가 증가할 수는 없다. 대기오염대책에 오류가 있거나 개선대책이 실행되지 않은 결과라고 볼 수 있다. 이 박사는 "서울시는 고밀도 개발로 오염물질 배출량은 다른 도시보다 상대적으로 높은 반면 이를 정하하기 어려운 자연조건을 갖춰 이 중고를 겪고 있다"며 "대기오염물질총량관리제도와 같은 보다 근본적으로 대기오염물질 배출량을 줄일 수 있는 제도적 장치가 필요하다"고 강조했다. 장재연 아주대 예방의학과 교수도 "자동차를 타고 다니는 자유를 무한정 누리기에는 수도권의 대기오염 문제가 심각한 수준을 넘고 있다"며 "자동차 규제와 오염물질 배출을 억제하기 위한 교통체계 변화, 환경세 신설 등 특단의 대책이 필요한 시점"이라고 주장했다. <매일경제 2002.5.26> | |||
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